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深度试驾哈弗H|王者依旧,同级最优!(全新哈弗h深度测评)

深度试驾哈弗H6 | 王者依旧| 王者依旧,同级最优!((全新哈弗h6深度测评))

原谅这篇文章的标题如此简略,就算写过「小学作文400字」的朋友,都知道一篇文章除了内容,一个好的标题也是关键,毕竟读者能不能点开,能不能看下去,标题很重要。


所以在构思标题时,我们都会不遗余力地将其打造得亮眼,但是本篇文章的主角,它却不需要如此繁琐的形容词来引起注意,因为……


它是标杆,也是王者


85个月销量冠军,单月最高销售破8W台,全球累计销量达300W台!如此炸裂的表现,已经成为我国汽车史上一座里程碑,自带光环的 哈弗H6 ( 参数 | 询价 ) ,确实不需要太多修饰和衬托。


第三代哈弗H6

官方售价:11.59-15.49W

尺寸:4653*1886*1730mm

发动机:2.0T 204马力 L4

变速箱:7挡双离合

轴距:2738mm


这次,我选择把驾驶感受放在开头来说,因为前些天才试驾过「CS75 PLUS 」,趁着脑海中的印象还未被时间冲淡,我得好好体验一番第三代H6,简单对比一下两者,毕竟两者作为国产SUV界的「卧龙凤雏」,粉丝对于他们的呼声都很高。


本次试驾车辆提供的是顶配车型,动力为2.0T与7速双离合,204Ps/320N.m的账面数据看似一般,但得益于全新「柠檬平台」轻量化的特点,让第三代哈弗H6的动力丝毫不弱,其在低速下动力充沛,起步时点下油门,车平稳游走,但绝对不蹿!这一点是它的竞品车型所缺乏的,红绿灯起步时很容易吓到驾驶者,同时车内的乘客也会惊慌,用车体验大打折扣。


稳,是我开上第三代哈弗H6的第一感受。


在缓行的路段,低速下发动机出力顺畅,动力跟脚,变速箱也能很好地领会驾驶者意图,给多少来多少,一切感觉刚刚好,不会出现莫名的突兀感。同时双离合祖传的顿挫和抖动,在哈弗工程师的调教下几乎无从察觉,体验相当顺滑;在经过缺乏市政维护的路面,偏向舒适的悬架也能化解大部分颠簸,加上填充物较为厚实的座椅,传递给驾驶者的震动就几乎可以不计。





驶出市区,这是试探动力储备的好时机,在转速提到接近2000转,涡轮介入后动力奔涌而出,爆发力是有,但那感觉绝不是直接朝你后背上来一脚,而是有个东西一直顶着你往前推,这种和大排量相仿的发力方式,让懂哥有了更加从容的驾驶体验,这和车辆本身的定位,无疑是融洽的。





从容,是经过熟悉之后,第三代哈弗H6所展现的性格。


当然,如果想要一些激情,将模式切换到「运动」,这时发动机将会保持在高转速,变速箱也会延迟换挡,蹦一下直线没有问题,但是在面对较急的弯道时,不可打破的物理定律,使得高重心和悬挂偏舒适调教的它,在弯道中还是会产生一定的侧倾,不过这并非缺点,这是所有SUV的通病。懂哥的意思,是它从容驾驶感带来的惬意,远超过激情之后的愉悦。





除了应对城市路况,第三代哈弗H6还有雪地、沙地和越野这三种地形模式,加上经济、舒适和运动模式,整车共有6种驾驶模式,实现「全地形」的反馈!而专业的四驱系统更是如虎添翼,其可以使前后桥扭矩配比最高可达50:50,同时对于扭矩分配也能快速响应,配上多种驾驶模式,能胜任日常所面对的绝大多数路况。





全面,是深入了解第三代哈弗H6后,我对于它的评价。


找到一块空地,懂哥将车停到路边,打算好好欣赏一番第三代哈弗H6的外观,毕竟一路上驻足观望的人真心不少,「高阶灰」车漆和熏黑轮毂带来的颜值加成,在车河之中尤为显眼,加上第三代哈弗H6的全新设计语言,吸睛效果堪称一绝。





六边形的大尺寸中网,为前脸气势的展露,起到了功不可没的作用,中网内部采用几何纹样叠加而成,方正之中又融入了诸多年轻现代感,同时辅以黑色烤漆,不同角度就会呈现不一样的光影效果,细节感十足。





大灯「开眼角」的设计,让其和中网搭配的效果更为整体,平直且细长的造型,方正又精致的内置灯组,让其散发着威严目光,而两侧三角形侧边进气口的和底部两个类似獠牙状的装饰,又为前脸增添了几分凶猛。





因为车身尺寸较老款车型都有所增长,第三代哈弗H6的侧面,给人的感觉更加敦实,车侧造型圆润,熏黑的轮毂和灰色车漆带来的视觉反差尤为强烈。尾部采用贯穿式LED尾灯后,整个视觉宽度更上一层。





进入车内后,有别于孔武有力的外观,内饰则是给懂哥一种独有的精致感,要表扬的是,第三代哈弗H6并没有采用烂大街的双联屏,整个内饰设计有自己的个性和思考,这对于当下趋于同质化,而丢失掉原创度的局面来说,第三代哈弗H6的内饰不得不让人眼前一亮。





此次的试驾车,内饰配色也深得我心,白色皮质包裹的中控台,为车厢内增添了几分「雅致」,而贯穿驾驶舱的金色饰条,则显露出「轻奢」的氛围,不过为了方便日常打理,座椅和一些易脏部位还采用黑色皮质打造,除开其耐脏的功能,深色的加入也为车厢氛围带来一些稳重感,不至于让用户觉得过于轻浮,毕竟在获取观感的同时,实用性也是消费者所在意的。





整个中控上的按键不多,但日常使用频率较大的功能,都被安排上了实体按键,所以整个中控十分简洁,以前的排挡式换挡杆,现如今已被换成金属旋钮,内侧金边环绕,外侧也是采用几何叠加样式,不光使用便捷,颇具质感的它,在黑色钢琴烤漆面板的衬托下,更像是一个艺术品。





中控大屏分辨率高,响应速度快,加上精准的语音识别系统,懂哥在开车时,手机都一直躺在无线充电板上,关于空调的调节和天窗的开闭,直接发出指令,语音系统即可协助你完成,智能化程度远超当下主流水平。


后排对于这个级别的消费者来说,肯定有着极高的利用率,得益于新款车型加长后的轴距,当身高1.75m的懂哥坐进后排,腿部空间两拳有余,厚实的座椅也能带来不错的舒适度,而近乎于全平的地台,也能中间乘客落座后不再勉强,真正做到了物尽其用。





打开电动后备箱,较低的地台对于搬运物品来说挺友好,平整巨大的后备箱也能容纳日常所需的货物;放倒后排座椅后,载物能力更上一筹,不管搬运大件家具,还是外出野营,第三代哈弗H6的空间灵活性通通都能满足需求。





在返程途中,第三代哈弗H6的「ACC自适应巡航」让懂哥好感倍增,全车14颗雷达和6个摄像头,加上先进的算法,车道居中保持和刹停起步这些功能,对于第三代哈弗H6来说都是小儿科,其还能准确识别道路上的行人、两轮车、和社会车辆,并在行进当中做出合理避让,对于大角度的转弯也能顺利完成,刹车和方向盘力度都相当轻柔,必要的路况信息被HUD投影在风挡之上,驾驶者只需要手扶方向盘,目视前方即可,对于城市缓行道路和高速巡航拉说,这套ACC简直是神器般的存在!而「50米循迹倒车」这种豪华品牌才配备的功能,在这台哈弗H6也能找到,不管是误入狭窄巷弄还是曲折胡同,其都会带着你全身而退,免去擦挂困扰。







经过一天的体验,第三代哈弗H6带给我的体验既在情理之中,又在意料之外。情理之中是因为它作为这个级别的王者和标杆,拥有如此出色的表现也合情合理。意料之外,则是第三代哈弗H6的产品力确实越级,动力成熟度之高,智能化科技之强,10来万的价位就能收获如此体验,毫不愧对其长居已久,并势必一直延续的王座!


看来销量不会说谎,毕竟群众的眼睛,确实是雪亮的。


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