饭游网BBA的质感特斯拉的智能 试驾BEIJING-X7(特斯拉x7深度测评)
2020年注定是不平凡的一年。在这一年中，中国自主品牌汽车正在经历着"蜕变"。中国的汽车产业经受了存量和疫情的双重打击，但复工复产正在进行，整体发展也更加"凝练"。"中国品牌"这个名字，也逐渐被更多国人认可和接纳。在未来中国车市中，中国汽车品牌注定要担当起更多的使命和责任，也用饱含人文气息的设计和创造，吸引着全世界的目光。由此，将极简主义与中国文化融合的恰到好处的BEIJING-X7问世了。兼具颜值与实力，让我们有理由相信，它具有成为中国汽车和中国制造标杆之作的潜质。而BEIJING-X7作为BEIJING汽车的开山之作，势必要拿出自己的真正实力，今天就让我们对这款很有可能成为自主品牌新标杆的产品进行深度体验，一探其真正实力。
1、 “大都致美”设计理念原创度高，高级感十足
外观：
BEIJING-X7作为BEIJING汽车的全新车型，在颜值上就成功吸引了消费者，其大气简约的设计理念奠定了一个很高的颜值基础，在年轻用户群体中很容易产生共鸣。
BEIJING-X7的车身尺寸为4710 /1892/1715mm，轴距2800mm。整体车身线条简约而不简单，隆起的车身腰线设计的恰到好处，设计上的一体化既视感很强，这样的车身设计语言即使放眼世界也是第一梯队的。但是更加浑然一体的设计带来的是制造工艺上难度的提升，而得益于全新BMFA魔方架构精益生产、精致设计和精细管理能力，设计师的想法最终完美的呈现给了消费者。
（带门碗灯的隐藏式门把手）
（悬浮式车顶）
隐藏式门把手，悬浮式车顶，这些极具年轻和潮流感的设计元素在BEIJING-X7上一个都不少，而且这些并不仅仅是设计师简单的元素堆砌，各个细节之间的衔接都浑然天成，并且不失功能性。这里请注意隐藏式门把手弹出之后的内侧，设计师在这里细心的设计了门碗灯的位置，夜间点亮时大大加强了整车的高级质感。
19寸钻石切刀风格的轮毂搭配的是235/55 R19韩泰Dynapro HP2，无论实用性还是美观性达到了一个很好的平衡，依旧与整车的设计浑然天成。
（全系标配LED头灯）
（一体贯穿式后尾灯）
BEIJING-X7全系标配了双目式LED头灯，中高配车型还带有自动头灯、转向辅助灯和LED雾灯。车尾的设计中，横向线条应用较多，整体给人一种平直敦实的感觉，非常符合国人大气稳重的审美观念，一体贯穿式后尾灯与豪华品牌车型处于同一水准，对高级感的提升非常明显。
排气管使用了双边双出的布置，与某些品牌喜欢使用装饰罩的做法不同，BEIJING-X7的两个排气管都是真的能出气的，即使到了冬天也不会露怯，从这点可看出BEIJING-X7的工程师可谓是做足了用户调研，摸透了消费者的心思，值得称赞和学习。
从外观来看，BEIJING-X7的设计原创度和统一度可谓达到了满分的标准，不仅拥有极富辨识度的前脸设计，车身各种现代感的线条设计和中国传统文化中审美要素充分且巧妙的融合，所带来的的效果就是自信与大气，外观标杆的称号BEIJING-X7可以说是当之无愧。
内饰：
BEIJING-X7的内饰设计可谓是达到了“金玉其外也金玉其中”，现如今很多车的内外饰设计都很难做到真正的和谐统一，但BEIJING-X7的设计师做到了，内饰的设计语言很好的承接了外观设计的现代感。无论是三块液晶大屏还是全新的方向盘造型，都给人一种耳目一新的感觉，不存在任何的借鉴，这对于自主品牌来说真的是质的飞跃。
在内饰的细节处理上，BEIJING-X7甚至达到了超豪华品牌的水平。门板专属的雨伞收纳槽，座椅靠背的LOGO刺绣以及撞色缝线，以往是只能在劳斯莱斯和保时捷上才能看到的内饰细节，而BEIJING-X7在一款10万元起售的国民SUV上做到了。这些无不彰显着以人为本的设计思路以及巧妙的安排，实用性和精致感都达到了完美统一。
后排的内饰细节同样到位，可以俯仰调节的座椅靠背，后排纯平的地板不仅将2800毫米的大轴距充分利用，也让后排乘客的脚部空间更加充裕。
整车的用料同样不用担心，BEIJING-X7不存在用设计去省成本的做法，翻毛皮材质和软性皮质的搭配使用，共同营造出座舱内部的高级质感。
从BEIJING-X7外观和内饰设计的一体化程度来看，其水准已经达到了全球第一梯队的水平，消费者选择中国自主品牌在设计上不需要做任何的妥协，BEIJING-X7再一次用实力证明了自己设计标杆的称号。
2、 纯粹空间——不止大，而且灵活实用
上面我们已经说过了BEIJING-X7的外观尺寸，这个尺寸放眼同级已经是顶级水准了，充分满足了国人对汽车空间的需求。大气不光是设计语言，更是真实尺寸的大，二者搭配也让BEIJING-X7的外观气势更足，不失标杆风范。这些优势同样也体现在了BEIJING-X7的实际驾乘体验上。
体验者身高178cm，体重77公斤，前排调整至合适位置后，头部空间一拳有余，配合全景天窗的使用，压抑感几乎没有。
后排腿部空间已经不能用拳来形容了，前排调整至合适位置，后排腿部还能有一个小臂的长度，后排乘坐空间可谓是毫无压力。而且值得称道的是，后排座椅椅垫的长度非常合适，对于亚洲人大腿的承托甚至优于很多欧美合资品牌，这也是中国自主品牌的优势所在，整体的人体工程学应用更加适合国人体型。
后排座椅靠背调直后的头部空间仍有一拳左右。这里不得不再次提一下BEIJING-X7的全景天窗，天窗的采光面积可谓是同级领先，并且横向宽度很好，为乘坐者提供了非常好的空间开扬感，这个感觉相比真实的乘坐空间来讲个人认为更加重要，也更加符合国人喜好。
在储物空间方面BEIJING-X7的表现同样优秀，储物空间不仅多且好用，并且工程师经过前期充分的调研也解决了很多的用户痛点，例如封闭式的门内拉手，带分割挡块的门板储物槽等，可见工程师的用心程度。另外可全平放倒的后排座椅更加方便用户装载体积较大的货物，极大的提升了BEIJING-X7作为SUV的实用性。
虽然车内空间极大的得益于BEIJING-X7同级领先的外观尺寸，但是设计师的巧妙设计和合理规划以及前期充分的用户调研也功不可没，空间标杆的称号BEIJING-X7同样实至名归。
3、 纯粹科技——主动式陪伴交互
BEIJING-X7作为目前BEIJING汽车的旗舰车型。在智能科技方面，L2级的自动驾驶已经可以适当的放开双手，AR实景导航等炫酷科技可以让用户感知到X7带来的独特体验。
（车头的ACC雷达探头）
此外，我们在试驾时候，还发现了BEIJING-X7的一个高科技功能，那就是APA一键全场景自动泊车，和其他车型的360环景不同的是，BEIJING-X7的APA一键全场景自动泊车系统支持八个角度的视角，可以特别轻松让车子停进非常小的空间里，而且根本不用担心盲区死角剐蹭到车子，简直就是女性车主和新手们的福音。
（APA一键全场景自动泊车，可8角度环视）
此外，车内的三屏联动是同级绝无仅有的亮点。液晶仪表、中控屏采用12.3英寸双联屏，再加上第三块8英寸触控屏，三屏环绕布置，按键虚拟化，科技感爆棚。置身于车内，启动时候三屏联动的开机画面非常炫酷，在车辆行驶中的时候，还可以将导航地图从中控屏滑动投屏到仪表屏，交互动作科技感十足，也让驾驶更安全。
（三屏联动显示）
（导航模式下的双屏互动）
你以为BEIJING-X7只有这些高科技配置就结束了吗？那可不是。AR实景导航是近年来即将得到普及的一项技术，但是即使是奔驰也要到下一代的S级才会配备。但这样前沿科技的功能BEIJING-X7竟然率先应用，不得不说走在了行业的最前沿。
BEIJING-X7的AR实景导航可将周围的实景投射到仪表盘屏幕上，并且与导航指引线相结合，实时指引用户的行车方向，像车道偏离提示、碰撞预警等信息也可以通过液晶仪表盘直观显示，让用户一目了然，减少因导航找路对于驾驶操作的干扰。
除此之外，AI语音助手自然也不能缺席，但是BEJING-X7在实现日常的语音操作的同时也创新了其它新的功能。BEIJING-X7的AI语音助手为用户带来了多角度的情感关怀，它通过语音 触屏，语音 人脸，多种感知方式，即使你再着急，它总是温柔以待。堵车不开心时甚至可以给你讲个笑话；遗忘物品在车里，系统也会贴心地提醒，成为懂得用户需求的贴心朋友。
以上这些高科技功能点出现在一款起售价仅10万元的中国自主品牌SUV身上实在是令人惊讶，BEIJING-X7科技标杆的称号我觉得同样当之无愧。
4、 纯粹安全——超五星安全守护
造车不能忘本，BEIJING-X7虽然有那么多的高科技配置加持，以及出色的外观和内饰设计，但是BEIJING汽车的工程师们同样没有忘记造一台车最重要的东西，那就是安全。
被动安全上，BEIJING-X7采用高强钢应用比例达到73%的笼式车身，热成型钢比例超过14%，，不仅在碰撞发生时可以更大程度的保护乘员舱空间，对于日常行驶时刚性更高的车身结构也能令驾控品质得以提升，并且前后排均搭配了预紧式安全带也是领先同级其他车型的。
主动安全方面，无论是AR全景导航，还是IACC全速自适应巡航系统，疲劳监测等功能，都极大程度的提升了驾驶员在行车时的安全保障，并且即使同级车型也有的主动安全配置，BEIJING-X7也做到了更高一个级别的功能性。
例如疲劳监测，很多车型均有搭载，但是BEIJING-X7的疲劳监测做到了真正的千人千面，系统可根据车内的摄像头实时扫描人脸，并记录驾驶员的行为习惯，在驾驶员感觉到疲惫时率先发出警示，这套人脸识别系统即使放在科技圈也是功能领先的。
这么多主被动安全配置出现在了一台起售价10万元的SUV上不得不说BEIJING汽车的诚意十足，安全标杆的称号BEIJNIG-X7更是实至名归。
总结：四大维度彰显标杆实力，实至名归足以撼动全场
今天，我们通过四大维度的综合分析展现出了BEIJING-X7的真正实力，虽然由于车辆没有上牌只能在封闭场地内驾驶，我们无法深度的体验车辆的动力性能，但是从场地内的一些加速和行驶体验来看，BEIJING-X7动力系统的匹配程度也是在同级处于上乘的。这么来看BEIJING-X7确实是中国汽车制造的标杆之作，市场表现值得期待！