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巅峰极速新手操控设置指南

巅峰极速新手操控设置指南

巅峰极速新手操控设置指南,教你完美掌控车辆。巅峰极速新手如何进行操控设置呢,新手怎么设置才能更加强呢,小编今天就为大家带来了新手操控设置指南,两步教你完美掌控车辆,一起来看看吧。

一、操控模式

首先,车手们需要确定最适合自己的「操控模式」,每种模式都各有特点,适合不同操作习惯的车手和不同路况的赛道。

1. 按键模式

「按键模式」作为默认的操控模式,特点是方向键仅有左右之分,油门、漂移、刹车键布于右侧。这也是移动平台比较普遍的布局模式,优点是方便操控方向和结束漂移,仅需要在出弯后按下反方向键即可结束漂移。

缺点是手感略微僵硬,转向的操控细致程度不够,在应对连续弯道时表现偏一般。但综合来看依然是最适合新手的操控模式,适用的赛道也比较多,基本都可以应对。

2. 重力感应

「重力感应」则是完全舍弃方向键,依靠设备内部的陀螺仪来判定左右方向,油门和刹车依然在右侧布局,左侧完全无按键,推荐将手刹移到左侧。优点是赛车体验感强、无需按键调整方向,可以专心集中利用油门和刹车进行控速,操作更有乐趣。

而缺点则是上手难度最大,转动设备时容易看不清路况导致撞车。且陀螺仪精度不够,不容易把控转向的角度,难以应对急弯较多的情况,例如白云山等高难度赛道。

该模式在大角度弯道比较多的赛道中,能够获得最佳的体验感,例如芝加哥迷你、旧金山迷你。推荐将灵敏度设置在40,死区设置在10度,再根据自己的操作习惯进行调整即可。

3. 虚拟摇杆

「虚拟摇杆」的特点是将默认模式中的方向键,更改为摇杆控制方向,右侧则与默认模式一样。优点是手感好,可以像在现实中一样回转方向盘,对于方向的控制也更加细致,熟练掌握后可以用来突破极限。

其缺点也是上手难度较大,转向后摆尾晃动情况比较严重,且应对小角度弯道较多的情况时有些乏力,例如芝加哥环道、芝加哥反向等赛道。

综合来看,虚拟摇杆模式适合应对连续弯道、左右固定方向键难以反应的情况,例如阿尔卑斯环道、阿尔卑斯山道等赛道。推荐按照官方推荐将灵敏度设置在20,死区设置在15度,再根据自己的实际感受进行调整。

4.自动选项

此外,驾驶偏好中的两项自动设置暂时不推荐新手选择,一方面容易形成依赖难以进步,不够有操作乐趣,另一方面其灵敏度也不够应对复杂一些的赛道。

「自动油门」在比赛中会自动将车辆速度提升到较高程度,而且入弯前会自动降速。虽然看似智能,但其无法预知车手会选择在什么位置进行漂移,可能会与车手的操作习惯产生冲突。

「自动漂移」开启后,在车辆速度达标后按下方向键就会自动进行漂移。但对于一些仅需松油控速的大角度弯道,也会强制进行漂移,带来体验上的负反馈。所以这两个选项,仅推荐车手在练习寻找漂移角度时使用~

二、进阶偏好

在关闭自动油门选项时,操控页面还会有三项进阶偏好,虽然对新手入门帮助有限,但如果想更加精准的操控车辆,车手们也可以考虑设置。

1.线性油门

所谓的「线性油门」就是增加了油门的量化程度栏,仅需按住油门上下滑动,就可以决定加速的程度。

线性油门适用于有不同的加速需求时,例如通过连续弯道时,加速太快可能会导致撞墙等情况,此时利用线性油门进行小幅度的加速,即可更从容地通过连续弯。

2.线性刹车

「线性刹车」则是增加了刹车的量化程度栏,按住刹车键上下滑动,就可以决定减速的程度。不同的弯道对入弯前的降速要求不同,所需要的刹车力度也就不同,开启线性刹车后就可以分情况予以应对。

3.线性刹车操控方向

以上两项设置都能够帮助车手更加精准地掌控车辆,在不需要精准操控时也可以按常规模式操作,十分方便。至于「线性刹车操控方向」,就是车手个人习惯问题了,上推还是下拉都影响不大。

以上选项在设置-操控界面即可进行相应调整,无论是什么样的设置,都是为了车手们能更加自如的掌控车辆,取得更好的成绩。好啦,以上就是本期新手操控设置建议。

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