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芦苇荡里试驾奔腾T77,配得上新疆美景的SUV又出一款(买suv国产奔腾t77好吗)

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壮哉!大美新疆试驾之旅

现在是北京时间早上六点,我此时正地处距离乌鲁木齐500公里的库尔勒市。这里离吐鲁番交河机场约400公里。这次试驾便是从吐鲁番出发,一路行至库尔勒。途径相思湖,又去了尉犁湿地保护区。

天亮后,我们将开启一天转机飞行模式,与两天前的来程相同。为期四天,两天在转机,两天在试驾。到底什么车,具备如此魅力?一般而言,要么是具备全新名字的全新车型,要么是改款的热销新车。本次主角,正是前者。

四季不同景的新疆。

说这款车之前,不得不回顾下新疆的美景。

头天的试驾重点区域相思湖位于焉耆盆地四十里城子乡(焉耆为回族自治县),在吐和高速南侧,紧邻314国道。这里湖水清澈、芦苇茂盛,野鸟成群,景区总面积约10平方公里,立冬后几乎见不到鸟群,偶遇几只落了单未飞往南方的大鸟,给宁静到能听清彼此呼吸的景区增添一丝生气。

旅程由此开始

成片的芦苇荡和河流,让你忘记了这是在新疆。巴州相思湖,离库尔勒市区还有32公里呢。在满是芦苇荡的河边取景拍摄完毕,一行十余台车继续行至库尔勒市,路上遇到落日缓缓掉入白桦林中。

第二天,我们从库尔勒市的一家酒店出发,去了罗布人村寨,午餐便是在那里进行。而后,又赶往塔里木河下游的尉犁湿地。行色匆匆,也许还没记清楚这些地名,我们的车又行至他处了。

冬天的新疆有一丝悲凉的壮阔。

在尉犁湿地,大家看到了壮观沙漠与清澈河流并存的景象,成片的胡杨树倒影在河水中影影绰绰。水鸟所见已不多,天鹅还能见到三两只。虽然没来得及等到“长河落日圆大漠孤烟直”的壮观日落,下午的美景已足够我们回味了。

这终究不是一次深度自驾游,而是为了评测一款新车——奔腾T77。

奔腾T77

一汽奔腾,原本可以跟上汽荣威一样成为销量榜单的“优等生”,因早几年的“换标”和产品规划滞后等原因,沉寂数年。

这次试驾之前,我对奔腾的印象还停留在B50、B70时代,曾经的奔腾B50凭借稳重大气的外观和可靠的质量牢牢占据10万元自主品牌轿车榜单前列,SUV的X系列却没有取得预想中的好成绩。也可以说,自从奔腾把自己的“1”字标换为夏利标后,品牌塑造再次走了弯路。

换成“遥控标”后 首推重磅SUV奔腾T77

10月17日,奔腾在云南腾冲发布全新品牌策略,并正式发布“世界之窗”新品牌LOGO。同时还推出首款搭载新标的重磅SUV奔腾T77,我们这次短暂的新疆之行便是为了试驾这款车。

这款车的外观没得说,在新疆大山大河的映衬下,奔腾T77的这张“皮囊”显得尤为美丽,还吸引了不少路上游客驻足拍摄。现在,我们重点说说试驾体验。

试驾两天,所走路段较为综合,有省道、高速、泥土路、丘陵地貌,就差沙漠没走了。

拿到手的这款车,外观看过去就是一台时尚小巧的城市SUV,后溜背设计又让人觉得它像一款CROSS风格的轿车,当然, 4528/1928/1669mm的长宽高尺寸,2710mm的轴距,无疑符合一款紧凑型SUV的数据。

从吐鲁番开往库尔勒的路上,途径雪山夹道,室外气温一度降至0度。我们试驾的车甚至还不能称得上真正的量产车,每当车速超出120km/h,“胎压预警提示”常跳出来捣乱,第一次在仪表屏幕上看到这则提示,我们全车停下检查,并无问题,直到后面才意识到这跟地表气温、轮胎温度、行驶车速有关。

自主品牌SUV试驾过不少,一汽奔腾T77给我的最大感受便是“好开”。这个“好开”特指“好上手”,不会出现“方向盘重,转向困难”的情况,也不会出现“踩油门动力跟不上”的问题,超车时该有的动力只要你深踩油门都会有。

一键启动,提供澎湃动力

初次接触此车,按下“一键启动”按钮,踩下油门,动力传输很快,或许在行驶初段,动力供给不会太汹涌,而是略缓一缓再反馈动力,当你深踩油门,90km/h提升至120km/h的耗时比你想象中快得多,几乎不超过2秒。

要知道,我手中的奔腾T77搭载的是1.2T涡轮增压发动机,相当于1.5L的发动机动力,与这款发动机匹配的是一款七档湿式双离合变速箱,换挡还算平顺。别小看这款小排量涡轮发动机,最大转速时可爆发214牛米的最大扭矩,爆发力也是有的。

开惯欧美车的人,可能对这款车有点不习惯,毕竟“方向盘轻”一方面让人觉得车好上手,女司机尤为喜欢,另一方面在弯道转向时易生出担忧。好在奔腾T77顺利通过弯道检测,它虽然方向盘轻,转向却还是灵敏可控的。

另外有争议的一点便是“发力速度”了。若你开惯了“一点即着”的豪华车,奔腾T77的动力输出显得有些“不慌不忙”,踩下油门,车能够启动,但“推背感”你就别想有了。不过, 高速基础上继续提速,却不用怎么费劲,几乎不知不觉中就能将时速提升至120-130km/h,这个时候你要注意的是仪表盘上的时速提示了,谨防超速违规。

山区行驶过程中,大大小小货车擦肩而过,当后车加速超车经过时,相应方向的后视镜会有警示提醒,而这项安全配置最早似乎只在沃尔沃的车上出现过。当行至风景区非铺装路面,坑坑洼洼和泥土弯道特别多,底盘扎实度的考验便来了。

奔腾T77底盘采用前麦弗逊后扭力梁的悬架,对路感震动反馈较为明显,过减速带回弹力度略微偏软。有媒体形容其“一个运动的外表,却有一颗舒适的心”,这与不少日系品牌倒如出一辙。当然,奔腾T77的这种悬架系统,虽然无法提供“狂野”的驾驶感受,却为车内使用空间提供了足够大的扩展可能。

作为一名女司机,奔腾T77的空间对我而言非常充足,当我在前排试驾时,后排1米8的同行男士,伸直双腿并不困难。另外要提及的一点,后排座椅比较低矮,不能像前排座椅那样调节高低,所以对于个子不高的乘客而言,这款车会带给你“坐火车”的童年记忆,你需要仰起脖子伸起头或者跪在座椅上才好探出头去看窗外风景。

车辆内部空间较大

这样设计的唯一好处,便是增加头顶空间,让1米8的高个子觉得头部空间绰绰有余,不适感则在于坐在后排你会产生一种从一款SUV车型骤然走进一款舒适轿车的错觉。

这款车经我们评测,多种路况百公里综合实际油耗大概在7L左右,就一款磨合期新车而言,节油性相当不错了。

奔腾T77另外一个亮点产品,是它搭载的“全息质控系统”了,据说这是奔腾开发院自主创新的产品,使用车机时,车机后台能够提供3种人物、5套个性装扮、43种场景化技能选择。每个人物都可以进行唱歌、跳舞、弹钢琴等众多技能,开创3D全球影像系统在汽车领域的应用。

全息质控系统

我们在试驾尾段,便开始了与这款车载3D产品的互动,反馈不仅灵敏,还略微“有趣”,能一扫你的行路疲惫。奔腾的这套系统与网络音乐库相连接,在具备网络信号的地区行驶,基本能收到任何你想听的歌曲,也能声控语音命令其调高或调低音量。

丰富的音乐库

当驾驶员打开手机蓝牙,能与汽车智能系统自动匹配,不管是接听电话还是拨打电话,都能节省你的注意力,为专注驾驶增添保障。这套“优米”智能系统,非常成熟,你只需要唤醒“优米”,它将为你展现相当智能的互动服务,充分解放你的双手。

这款内饰软材质为主,主被动安全配置齐全,人工智能系统完善、外观时尚俊朗的SUV车型是否吸引到同样追求时尚的你呢?这款车将在下周广州国际车展上正式上市,我们预估它的顶级配置版本售价将在13万元左右。

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