芦苇荡里试驾奔腾T77，配得上新疆美景的SUV又出一款(买suv国产奔腾t77好吗)

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壮哉！大美新疆试驾之旅

现在是北京时间早上六点，我此时正地处距离乌鲁木齐500公里的库尔勒市。这里离吐鲁番交河机场约400公里。这次试驾便是从吐鲁番出发，一路行至库尔勒。途径相思湖，又去了尉犁湿地保护区。

天亮后，我们将开启一天转机飞行模式，与两天前的来程相同。为期四天，两天在转机，两天在试驾。到底什么车，具备如此魅力？一般而言，要么是具备全新名字的全新车型，要么是改款的热销新车。本次主角，正是前者。

四季不同景的新疆。

说这款车之前，不得不回顾下新疆的美景。

头天的试驾重点区域相思湖位于焉耆盆地四十里城子乡（焉耆为回族自治县），在吐和高速南侧，紧邻314国道。这里湖水清澈、芦苇茂盛，野鸟成群，景区总面积约10平方公里，立冬后几乎见不到鸟群，偶遇几只落了单未飞往南方的大鸟，给宁静到能听清彼此呼吸的景区增添一丝生气。

旅程由此开始

成片的芦苇荡和河流，让你忘记了这是在新疆。巴州相思湖，离库尔勒市区还有32公里呢。在满是芦苇荡的河边取景拍摄完毕，一行十余台车继续行至库尔勒市，路上遇到落日缓缓掉入白桦林中。

第二天，我们从库尔勒市的一家酒店出发，去了罗布人村寨，午餐便是在那里进行。而后，又赶往塔里木河下游的尉犁湿地。行色匆匆，也许还没记清楚这些地名，我们的车又行至他处了。

冬天的新疆有一丝悲凉的壮阔。

在尉犁湿地，大家看到了壮观沙漠与清澈河流并存的景象，成片的胡杨树倒影在河水中影影绰绰。水鸟所见已不多，天鹅还能见到三两只。虽然没来得及等到“长河落日圆大漠孤烟直”的壮观日落，下午的美景已足够我们回味了。

这终究不是一次深度自驾游，而是为了评测一款新车——奔腾T77。

奔腾T77

一汽奔腾，原本可以跟上汽荣威一样成为销量榜单的“优等生”，因早几年的“换标”和产品规划滞后等原因，沉寂数年。

这次试驾之前，我对奔腾的印象还停留在B50、B70时代，曾经的奔腾B50凭借稳重大气的外观和可靠的质量牢牢占据10万元自主品牌轿车榜单前列，SUV的X系列却没有取得预想中的好成绩。也可以说，自从奔腾把自己的“1”字标换为夏利标后，品牌塑造再次走了弯路。

换成“遥控标”后 首推重磅SUV奔腾T77

10月17日，奔腾在云南腾冲发布全新品牌策略，并正式发布“世界之窗”新品牌LOGO。同时还推出首款搭载新标的重磅SUV奔腾T77，我们这次短暂的新疆之行便是为了试驾这款车。

这款车的外观没得说，在新疆大山大河的映衬下，奔腾T77的这张“皮囊”显得尤为美丽，还吸引了不少路上游客驻足拍摄。现在，我们重点说说试驾体验。

试驾两天，所走路段较为综合，有省道、高速、泥土路、丘陵地貌，就差沙漠没走了。

拿到手的这款车，外观看过去就是一台时尚小巧的城市SUV，后溜背设计又让人觉得它像一款CROSS风格的轿车，当然， 4528/1928/1669mm的长宽高尺寸，2710mm的轴距，无疑符合一款紧凑型SUV的数据。

从吐鲁番开往库尔勒的路上，途径雪山夹道，室外气温一度降至0度。我们试驾的车甚至还不能称得上真正的量产车，每当车速超出120km/h，“胎压预警提示”常跳出来捣乱，第一次在仪表屏幕上看到这则提示，我们全车停下检查，并无问题，直到后面才意识到这跟地表气温、轮胎温度、行驶车速有关。

自主品牌SUV试驾过不少，一汽奔腾T77给我的最大感受便是“好开”。这个“好开”特指“好上手”，不会出现“方向盘重，转向困难”的情况，也不会出现“踩油门动力跟不上”的问题，超车时该有的动力只要你深踩油门都会有。

一键启动，提供澎湃动力

初次接触此车，按下“一键启动”按钮，踩下油门，动力传输很快，或许在行驶初段，动力供给不会太汹涌，而是略缓一缓再反馈动力，当你深踩油门，90km/h提升至120km/h的耗时比你想象中快得多，几乎不超过2秒。

要知道，我手中的奔腾T77搭载的是1.2T涡轮增压发动机，相当于1.5L的发动机动力，与这款发动机匹配的是一款七档湿式双离合变速箱，换挡还算平顺。别小看这款小排量涡轮发动机，最大转速时可爆发214牛米的最大扭矩，爆发力也是有的。

开惯欧美车的人，可能对这款车有点不习惯，毕竟“方向盘轻”一方面让人觉得车好上手，女司机尤为喜欢，另一方面在弯道转向时易生出担忧。好在奔腾T77顺利通过弯道检测，它虽然方向盘轻，转向却还是灵敏可控的。

另外有争议的一点便是“发力速度”了。若你开惯了“一点即着”的豪华车，奔腾T77的动力输出显得有些“不慌不忙”，踩下油门，车能够启动，但“推背感”你就别想有了。不过， 高速基础上继续提速，却不用怎么费劲，几乎不知不觉中就能将时速提升至120-130km/h，这个时候你要注意的是仪表盘上的时速提示了，谨防超速违规。

山区行驶过程中，大大小小货车擦肩而过，当后车加速超车经过时，相应方向的后视镜会有警示提醒，而这项安全配置最早似乎只在沃尔沃的车上出现过。当行至风景区非铺装路面，坑坑洼洼和泥土弯道特别多，底盘扎实度的考验便来了。

奔腾T77底盘采用前麦弗逊后扭力梁的悬架，对路感震动反馈较为明显，过减速带回弹力度略微偏软。有媒体形容其“一个运动的外表，却有一颗舒适的心”，这与不少日系品牌倒如出一辙。当然，奔腾T77的这种悬架系统，虽然无法提供“狂野”的驾驶感受，却为车内使用空间提供了足够大的扩展可能。

作为一名女司机，奔腾T77的空间对我而言非常充足，当我在前排试驾时，后排1米8的同行男士，伸直双腿并不困难。另外要提及的一点，后排座椅比较低矮，不能像前排座椅那样调节高低，所以对于个子不高的乘客而言，这款车会带给你“坐火车”的童年记忆，你需要仰起脖子伸起头或者跪在座椅上才好探出头去看窗外风景。

车辆内部空间较大

这样设计的唯一好处，便是增加头顶空间，让1米8的高个子觉得头部空间绰绰有余，不适感则在于坐在后排你会产生一种从一款SUV车型骤然走进一款舒适轿车的错觉。

这款车经我们评测，多种路况百公里综合实际油耗大概在7L左右，就一款磨合期新车而言，节油性相当不错了。

奔腾T77另外一个亮点产品，是它搭载的“全息质控系统”了，据说这是奔腾开发院自主创新的产品，使用车机时，车机后台能够提供3种人物、5套个性装扮、43种场景化技能选择。每个人物都可以进行唱歌、跳舞、弹钢琴等众多技能，开创3D全球影像系统在汽车领域的应用。